În cazul unui filtru de particule diesel este vorba despre un sistem pentru eliminarea particulelor din gazele de eşapament generate de motoarele diesel. În funcţie de model, se utilizează două sisteme: Filtrele de particule diesel fără aditiv sunt utilizate la autovehiculele la care filtrul de particule este poziţionat în apropierea motorului. Sistemele cu aditiv sunt folosite la autovehiculele la care nu este posibilă o dispunere a filtrului de particule în apropierea motorului. Filtrul cu strat catalitic de acoperire funcţionează fără aditiv şi beneficiază de un nivel de acoperire care conţine metale nobile, cu efect dublu. La regenerarea pasivă se realizează o transformare treptată şi lină în CO2 a calaminei depuse în catalizator. Acest proces se declanşează la o temperatură cuprinsă între 350 - 500 °C şi se efectuează continuu, fără a necesita măsuri suplimentare, în special la rularea pe autostradă. Numai în cazul utilizării mai îndelungate cu nivel redus de sarcină, de exemplu în traficul urban, la fiecare 1.000 până la 1.200 kilometri, prin intermediul unei majorări active a temperaturii gazelor de eşapament până la aproximativ 600 °C, este asigurată o regenerare suplimentară a filtrului. Particulele depuse în filtru sunt arse la această temperatură. În cazul sistemelor cu aditiv, acesta este utilizat pentru reducerea temperaturii de aprindere a calaminei la aproximativ 500 °C. În funcţie de stilul de condus, este necesară o regenerare la fiecare 500 până la 700 km. Aditivul este clătit automat la fiecare alimentare cu carburant pentru a ajunge în rezervorul de carburant. Un litru de aditiv este suficient pentru o cantitate de aproximativ 2.800 de litri de carburant.